Начало барахлить управление на любимой девятке? Руль стал люфтить, меньше слушаться, вибрировать?
Возможно, пришла уже пора произвести замену наконечников рулевых тяг, порадовать свою машинку свежими деталями?
Эта подробная инструкция в точности опишет детали процесса замены наконечников, а также причины поломки, диагностику поломки и прочие советы. Обучающее видео поможет увидеть процесс своими глазами.
Итак, приступим. Задача – замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109.
- Причины поломки наконечников
- Виды неисправностей рулевого управления
- Инструменты для работы
- Замена наконечников
- Снятие
- Установка
- Заключение
Причины поломки наконечников
Рулевые наконечники – это не такой сложный механизм, как, например, двигатель внутреннего сгорания или коробка передач. Поэтому причин поломки у него не так уж и много, но сейчас их перечислим.
Итак:
- Первое – это износ временем. Так уж он, наконечник, устроен, что работает постоянно вращаясь.
А тут уж что люди от такой жизни ломаются, что наконечники. Постоянное трение способствует быстрому изнашиванию деталей и, как следствие, выходу из рабочего состояния. - Препятствовать этому процессу полностью невозможно. Единственный выход – покупать качественные рулевые наконечники. Но, опять же, рано или поздно их все равно требуется менять.
- Вторая причина – порванный пыльник. Как и шаровая опора, на ВАЗ 2109 наконечник рулевой тяги оснащен защитным пыльником.
В процессе эксплуатации автомобиля он рвется и влечет за собой не хорошие последствия. Какие? Внутрь соединения попадает пыль и песок, что увеличивает изнашивание деталей и приводит к более быстрому износу. - Третья причина – это недостаточное количество смазки. Как известно, трение без смазки не несет ничего хорошего. В результате отсутствия достаточного количества смазочного материала наконечник быстрее выходит из строя.
Как видно, при всем желании, замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109 – процесс неизбежный в любом случае. Радует одно – цена на наконечники остается приемлемой.
Совет! При покупке наконечников, прислушивайтесь к продавцам, а также к другим владельцам автомобилей. Берите качественные наконечники!
Виды неисправностей рулевого управления
Сейчас проведем диагностику рулевого управления ВАЗ 2109. Попытаемся определить, в чем причина нарушения качества управления автомобилем – наконечник, или же что-то еще?
Итак:
- Если рулевое колесо стало люфтить все больше и больше, то причиной тому может быть и не наконечник. Причиной люфта может являться и рейка – возможно, ее необходимо подтянуть, отремонтировать или даже заменить.
- Конечно, рулевые наконечники – одна из первых причин ухудшения качества управления автомобилем. Как они диагностируются? Для этого не требуется много затрат и ума.
- Для диагностики достаточно загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду и провести несколько операций.
- На установленном автомобиле ставим стояночный тормоз, противооткатные упоры на всякий случай.
- Зайдя под машину необходимо взяться руками за рулевую тягу и с достаточным усилием подергать вниз-вверх.
- Если наконечник уже пора менять, то будет ощутим и даже заметен невооруженным глазом люфт в его шарнире.
- Такую же операцию необходимо сделать и на другом наконечнике.
Помните! Если все-таки наконечники оказались в нормальном состоянии, не останавливайтесь, а просмотрите рулевую рейку на предмет люфта. Читайте другие статьи или обратитесь в СТО.
Инструменты для работы
Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2109 хоть и не сложный процесс, но голыми руками не делается.
Вот, что необходимо иметь для успешного завершения замены наконечников:
- Домкрат
- Балонник
- Пассатижи
- Накидные ключи (головки); крайний случай – рожковые ключи
- Средство очистки ржавчины (WD-40 или аналоги)
- Съемник для наконечников рулевых тяг (желательно, но можно обойтись)
- Молоток
- Щетка по металлу
Замена наконечников
Теперь перейдем непосредственно к самому процессу замены наконечников рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109 и подобных.
Снятие
Начинаем со снятия, уже отработавшего свое, наконечника:
- Автомобиль следует установить на смотровую яму или эстакаду.
- Устанавливаем противооткатные упоры, машину ставим на ручник и передачу.
- Берем балонник или подходящую головку с воротком подлиннее и откручиваем колесные болты. Полностью их не выкручивайте!
- Далее устанавливаем устойчиво домкрат и поднимаем автомобиль, чтобы колесо оторвалось от земли. Далее необходимо подставить под борт автомобиля пень или что-то подобное.
Помните! Не работайте с автомобилем, подвешенном на домкрате – опасно для здоровья и жизни!
- Снимаем полностью колесо и выворачиваем рулевое колесо в сторону, чтобы был обеспечен хороший доступ к рабочему пространству.
- Щеткой по металлу очищаем резьбу наконечника и забрызгиваем вэдэшкой (WD-40). Следует зачищать и брызгать обе резьбы – как резьбу на пальце, так и ту, которая вкручивается в рулевую тягу.
- Далее при помощи пассатижей (плоскогубцы) расшплинтовываем соединение рулевого наконечника.
- Далее берем накидной ключ и откручиваем гайку крепления наконечника. Если откручивается туго, необходимо добавить WD и приложить больший рычаг.
- После того, как гайка была успешно скручена, беремся за извлечение пальца наконечника из стойки амортизатора. Для этого используем специальный съемник рулевых наконечников.
- Заводим конец съемника за стойку амортизатора, вкручиваем толкатель до тех пор, пока палец не выйдет из зацепления.
Зачастую такой съемник отсутствует у рядового водителя. Что же делать в таком случае?
Выход есть:
- Без съемника наконечник можно снять следующим образом. Потребуется всего лишь молоток, монтировка и немного усилий.
- На палец рулевого наконечника следует накрутить гайку так, чтобы палец не выглядывал.
- Монтировкой упираемся в выступ стойки и подаем рулевую тягу вверх.
- Далее прямыми ударами молотка по месту соединения выбиваем наконечник вверх (смотрите фото).
- Самое главное в этом процессе – это меткость. Бейте прицельно, чтобы в процессе ремонта не повредить другие детали подвески любимого автомобиля.
Палец вышел из зацепления, и мы продолжаем ремонт:
- Теперь необходимо выкрутить рычаг из рулевой тяги.
- Перед этим важно замерить расстояние, на которое был вкручен наконечник. Это делается для более точной установки нового наконечника по углам развала-схождения.
- Замерить расстояние можно на глаз, по остаточным следам на старом наконечнике, поставить метку, либо же померить измерительным прибором, если таковой имеется.
- Далее наконечник просто выкручивается своими руками из тяги.
Установка
Итак:
- На новом наконечнике тоже желательно нанести метку – на какое расстояние его необходимо будет вкрутить.
- Проверьте количество смазки и при необходимости добавьте ее.
- Вкручиваем наконечник в рулевую тягу до нужного момента.
- Вставляем палец наконечника в отверстие стойки амортизатора.
- Закручиваем гайку крепления рулевого наконечника.
- Устанавливаем шплинт.
- Одеваем обратно колесо, затягиваем болты.
- Опускаем автомобиль на колеса.
Вот и все – один наконечник поменян!
Заключение
Конечно, в целях экономии средств можно менять только один наконечник, а второй «еще походит». С другой стороны, в целях экономии времени и сил гораздо выгоднее поменять сразу оба.
После окончания ремонта не забудьте протянуть колесные болты на земле, а не в подвешенном расстоянии. Следите за состоянием своего автомобиля на должном уровне.
Помните те советы, которые были даны в этой статье, просмотрите фото и другие материалы. Счастливого пути!