Мастера ВАЗа / Электропроводка и электрооборудование / Датчики

Ваз 2112: датчик коленвала — неисправности и замена

1 Принцип работы и местоположение
2 Признаки неисправности ДПКВ
3 Выполняем проверку
- 3.1 Диагностика с применением омметра
- 3.2 Диагностика осциллографом
4 Замена датчика

Датчик коленвала ваз 2112

В конструкции двигателя ваз 2112 датчик положения коленчатого вала это электромагнитный датчик, через который в системе инжекторного впрыска топлива выполняется синхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. По этому ДПКВ фактически является основным, без него работа всей системы впрыска топлива становится невозможной.
Когда возникает на ваз 2112 неисправность датчика коленвала это неминуемо приводит к нестабильной работе мотора. Выявить неисправности и заменить ДПКВ очень просто, прочитав нашу статью.

Принцип работы и местоположение

Надо отметить, что неисправности датчика коленвала(контролера здесь и далее в тексте) встречаются редко, однако, отправляясь в длительное путешествие, лучше иметь запасной исправный датчик, в случае если ДПКВ выходит из строя, тогда дальнейшее движение на автомобиле чаще всего оказывается невозможным.
Перейдем к принципу работы:

Зубчатый шкив привода электрогенератора изготовлен в виде диска, имеющего по окружности 58 зубьев расположенные через каждые 6 градусов
Для того, чтобы сгенерировать импульс синхронизации оборотов для инжектора на шкиве специально отсутствуют два зуба

Схема работы датчика со шкивом

На автомобиле устанавливается либо цельнометаллический шкив, либо шкив с демпфером (резиновой вставкой)
Цельнометаллические шкивы в процессе работы двигателя износу практически не подвержены
Вам необходимо только следить за отсутствием грязи и посторонних частиц между зубьями
Если шкив имеет демпфер, тогда надо следить за состоянием демпфера, повреждение демпфера однозначно приведет к проблемам с работой двигателя
При выполнении ремонтных работ необходимо быть осторожным, чтобы не подвергнуть шкив деформации, деформация может привести к перебоям в работе мотора
Визуально проконтролировать состояние приводного шкива генератора, можно заглянув через арку переднего правого колеса
В нашем случае на двигателе имеется цельнометаллический шкив
При появлении неисправностей контролера положения коленвала, либо приводного шкива электрогенератора, а так же привода ГРМ компьютер может зафиксировать ошибку, которая отразится зажженной лампочкой «CHECK ENGINE» (ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ)
И внести в буфер ошибок соответствующий код «35» либо «19»

Следующие симптомы характеризуют появление неисправностей этих элементов:

Неустойчивые обороты мотора на холостых оборотах
Происходит самопроизвольное снижение либо повышение оборотов двигателя
Полная остановка работы мотора, и полная невозможность запуска мотора
Ощутимое снижение мощности мотора
Появление детонации при стандартных динамических нагрузках, а так же пропуски искрообразования (троит мотор)

Остался вопрос на ваз 2112 где находится датчик коленвала, отвечаем — он располагается на крышке масляного насоса.

Расположение контролера положения коленвала

Признаки неисправности ДПКВ

Как выявить, что сломался на ваз 2112 датчик положения коленвала, а не что то другое:

Сильное понижение динамических характеристик мотора в процессе движения автомобиля (у данной проблемы причин может быть множество, однако именно о такой неисправности сообщит компьютер, который, обнаружив проблему зажжет лампочку «check engine» на приборной панели)
Если у мотора самопроизвольно «гуляют» обороты (понижаются или повышаются)
Неустойчивость оборотов холостого хода
Появление детонации в моторе при динамической нагрузке
Двигатель невозможно запустить

Здесь приведены основные характерные симптомы поломки контролера оборотов коленвала, либо шкива привода генератора или неполадок ГРМ. Вам с самого начала необходимо понимать, каким способом можно выполнить качественную проверку работоспособности ДПКВ своими руками и быть на сто процентов уверенным, что с ним все в порядке.
Для чего эту проверку необходимо выполнять первой всегда?
Тут все просто, даже не глядя на тот факт, что контроллер находится в неудобном месте, наша инструкция по проверке его работоспособности поможет выполнить все достаточно быстро. А после проверки будет ясно, надо ли менять контролер.

Выполняем проверку

Определить исправность (ДПКВ) можно сразу несколькими способами. Каждый способ требует воспользоваться специальными приборами.
Чаще всего применяются три основных способа проверки работоспособности контролера оборотов коленвала, давайте рассмотрим их по порядку:

Слушая советы профессионалов, перед проверкой всегда необходимо снять его, открутив крепеж датчика коленчатого вала ваз 2112, не забывайте, при этом зафиксировать отметками его начальное положение на двигателе
Каждому понятно, что необходимо осмотреть его после снятия
Визуальный осмотр дает возможность обнаружить внешние повреждения на нем
И понять состояние его контактной колодки и сердечника самих контактов
Грязь с него следует удалить, с помощью спирта или бензина
Контакты у контролера коленвала должны быть чистыми
В процессе снятия необходимо четко отметить расстояние от сердечника контролера до диска синхронизации
Обычно оно варьируется от 0,6миллиметров и до 1,5миллиметров
Если отсутствуют видимые проблемы, нужно переходить к выявлению скрытых проблем в электрической схеме этого устройства

Диагностика с применением омметра

Чтобы измерить сопротивление обмотки контролера коленвала можно воспользоваться омметром (мультиметром):

Нормально работающий контролер покажет значения в пределах от 550 Ом и до 750 Ом
Эта проверка мультиметром заключается в измерении сопротивления катушки индуктивности контролера
При повреждении катушки, характеристики датчика отображаются на сопротивлении в первую очередь
Устанавливаем необходимый диапазон и проверяем сопротивление щупами тестера на выводах
Эта проверка наиболее простая и элементарная, по этому она не дает 100 % уверенности в правильности поставленного диагноза
Чтобы не сомневаться в выполняемых действиях, изучите внимательно перед началом работ инструкцию, приложенную к вашему автомобилю
Если же, полученные показатели измерений не вписываются в заявленный интервал, тогда необходимо выполнить замену контролера оборотов коленвала

Второй способ проверки работоспособности ДПКВ более трудоемкий и чтобы его осуществить, вам понадобятся такие приборы:

Мегомметр
Измеритель индуктивности
Сетевой трансформатор
Цифровой вольтметр

Для достоверности получаемых показателей имеет значение температура воздуха предпочтительнее всего 20-22 градуса, делаем следующее:

Измеряем омметром сопротивление обмотки, как и ранее
Затем переходим к проверке индуктивности обмотки с использованием специального измерителя
Индуктивность исправного измерителя она находится в границах 200-400МегаГерц
Далее, воспользуемся мегомметром, и переходим к проверке сопротивления изоляции
При напряжении, составляющем 500 Вольт, этот параметр не должен превышать 20МегаОм
Если возникло случайное намагничивание диска синхронизации в процессе ремонта датчика, тогда следует непременно выполнить его размагничивание, воспользовавшись сетевым трансформатором
Проанализировав все, полученные данные в результате этих измерений, мы можем сделать вывод о работоспособности контролера коленвала либо необходимости его замены
Не забываем при установке на свое место нового либо старого прибора, очень внимательно ориентироваться на отметки, оставленные при демонтаже, помните о необходимости расстояния 0,5-1,5миллиметра от сердечника контролера до диска синхронизации

Схема проверки ДПКВ

Третий способ проверки контролера оборотов коленвала из всех наиболее точный и применяется, как правило, на профессиональных станциях
Так как он требует наличия осциллографа и специальной программы
Этот способ не требует снятия с двигателя прибора
Так как позволяет увидеть на экране формирование сигнала
Поэтому наличие цифрового осциллографа помогает специалистам эффективно выявлять различные проблемы, возникшие в системе впрыска

Диагностика осциллографом

Третий способ доступен не всем, так как не везде есть осциллографы и не всех может устроить цена:

Чтобы получить корректные показатели необходимо взять черный зажим осциллографа, так называемый «крокодил», и подключить к массе мотора проверяемой машины
Пробник щупа устанавливается параллельно сигнальному выходу датчика (разъем контролера – клемма А)
А второй разъем щупа от осциллографа надо подключить к входу аналоговому №5USB AutoscopeII
Эти действия необходимо произвести для того, чтобы на экране увидеть осциллограммы напряжения на входе контролера положения коленвала
Затем необходимо включить режим показа осциллограмм называемый «InductiveCrankshaft»
Только теперь можно запустить автомобиль
Когда запуск его мотора невозможен, тогда необходимо вращать мотор стартером
Если сигнал от контролера положения коленвала идет, но выходные параметры сигнала не совпадают с номинальными. Тогда может происходить подергивание машины, и затрудненный запуск ее мотора, провалы
Нарушения характеристик исходящего сигнала контролера коленвала свидетельствуют об имеющихся неисправностях либо самого контролера, либо задающего диска и возможной поломки зубцов
Истинное предположение о характере неисправности становится понятным при рассмотрении формы волны на осциллограмме импульсов напряжения, которые снимаются на выходе контролера положения коленвала

И так вы ознакомились со всеми тремя возможными методами проверки контролера (датчика) коленвала:

С помощью Омметра (измерение сопротивление обмотки);
С помощью тестера (проверка сопротивления изоляции и его индуктивности);
С помощью осциллографа

Каким способам проверять выбирать вам по своим возможностям. Главное быть объективным в получении результатов, осторожным и очень внимательным при проверке