Тюнинг спидометра Ваз 2109 своими силами

Тюнинг спидометра Ваз 2109 проводится сегодня часто, ввиду его непривлекательности и недостаточной информированности. На Ваз 2109 спидометра тюнинг проводится одновременно с переделкой панели приборов. Сразу меняются все циферблаты, ставится оригинальная подсветка и так далее.

Немного о спидометре

Спидометр ваз 2109 является очень важной деталью механизма, сообщающего водителю полезную и нужную информацию о скорости автомобиля и пройденном им пути. Крайне нежелательным фактором считается тот факт, что данный циферблат показывает данные не очень четко, не гармонирует с общим видом панели приборов, работает нехорошо и так далее. Все это в итоге приносит водителю массу проблем.
Спидометр с механическим приводом часто ломается. Он установлен бывает на валу КПП и крутящий момент передается посредством гибкого вала.
Автомобиль «девятка» производится с передней панелью высокого и низкого вида, что влияет на различную длину вала. Если панель высокая, то длина бывает больше, если низкая – меньшая.

Примечание. Именно обрыв данного вала и становится частой причиной неполадок со спидометром механического типа. Он перестает нормально функционировать, наблюдаются затруднения с прохождением поворотов, не исключены неприятные встречи с сотрудниками ГИБДД и т.д.

Тюнинг спидометра

Тюнинг спидометра, это не только придание ему более современного или оригинального внешнего вида, но и общее улучшение и модернизация данного элемента, направленное на более удобную работу и высокую производительность.

Цифровой вместо механического

Данное улучшение отлично скажется на комфорте работы со спидометром. Отметим сразу, что штатного цифрового спидометра для «девятки» не предусмотрено и все придется делать своими силами.

Примечание. Конечно же, можно сразу заменить приборную панель на более современную (об этом подробно пойдет речь ниже), но не все этого желают.

Принцип работы цифрового спидометра сводится к следующему:

• Если его собрат, механический вариант спидометра, приводится в действие и показывает данные благодаря КПП и гибкому валу, передающим информацию посредством особого тросика(см.Ваз 2109: замена тросика спидометра в случае поломки), то в его случае достаточно датчика скорости;
• Если показания механического спидометра напрямую зависят от погрешности прибора, замера шин и передаточного числа редуктора, то цифровой таких проблем не имеет. Его датчик совмещен с редуктором, а тросика он не имеет в своей конструкции;
• В отечественном автопроме цифровые или электронные спидометры впервые установили на «десятку» и ГАЗ-3110. Таким же спидометром был оснащен автомобиль ИЖ-Ода;
• По внешнему виду цифровой и механические спидометры сложно различимы, но в устройстве и принципе работы не заметить их отличия просто невозможно.

Примечание. Хорошо видно вышеописанное на примере стрелки спидометра. Она одинаковая и на механическом, и на электрическом спидометре, но во втором случае она изменяет число импульсов от датчика скорости. Определить, сколько прошло импульсов в единицу времени, можно по тому, насколько повернется стрелка.

• Преимущества цифровых спидометров перед механическими несомненны. Они тоже имеют, конечно, погрешности, но те не превышают 5 процентов. Кроме того, давно уже известно, что приборы, состоящие из электроники, намного совершеннее.

Процесс замены

Делаем следующее:

• Демонтируем с «девятки» панель приборов;
• В гараже снимаем с цифрового спидометра металлический ободок, стекло и заднюю крышку, иначе с ними в панель приборов он не войдет;
• В магазине радиотоваров покупаем узенькие клеммы, многожильный провод и термооусадочный материал, если не удалось найти колодку заднего разъема;
• Демонтируем заводской спидометр, удаляя все перегородки и выпиливая отверстия под задний разъем.

Примечание. Если будет мешать верхняя лампа подсветки, то она демонтируется. Курок сброса суточного пробега тоже может представлять собой проблему и тогда придется высверлить отверстие.

• Вставляем новый прибор в панель;
• Фиксаторы оставляем прежние, разве что выгибаем их пассатижами;
• Припаиваем провода нового спидометра к печатной плате, основываясь на «плюс» и «минус», подписанные на припое тахометра.
• Остается пробросить до датчика скорости провод. Сам регулятор скорости находится в КПП – он туда должен быть вкручен штатно. На нем видим три провода и подключаемся к среднему.

Примечание. Что касается постоянного плюса от АКБ, то этот провод не подключаем, чтобы обезопасить спидометр от сбрасывания суточного пробега при каждом выключении зажигания.

• Если наша «девятка» с инжекторной системой, то придется подавать питание на датчик. Другими словами, надо подать его от АКБ на контакт 12 В, имеющийся на спидометре.

Советы

Итак:

• В процессе замены трудность может представлять еще и выступ большой лампы неисправности АКБ в панели приборов. Ее можно немного сместить относительно вертикальной оси вправо, а старое место подкрасить черным маркером. Можно, конечно, этот выступ и подпилить напильником;
• В процессе пайки единственной проблемой может стать дорожка подсветки, которую сложно найти. Но, как правило, находится она ниже минуса;
• Для сброса суточного пробега можно подготовить не рычажок, а скрепку, которая вставляется путем сверления дырочки под нее. Она съемная, что очень удобно, по сравнению с рычагом.

Замена приборной панели

Осуществить тюнинг спидометра можно и путем общей замены приборной панели. Как правило, электронный спидометр стоит на приборе панели «десятки».
Поменяв его своими руками, получаем новый спидометр и массу других полезных наворотов.

Делается все следующим образом:

• Откручиваются со стороны водителя три самореза, находящиеся на боковой накладке консоли;
• Находим другие пять саморезов уже справа и их тоже выворачиваем;
• Убираем накладку.

Примечание. Чтобы избежать случайного короткого замыкания, надо обязательно отсоединить массу от АКБ.

• Снимаем магнитолу, если она есть, отсоединяем провода;
• Выдергиваем фишки на прикуриватель и на подсветку пепельницы;
• Снимаем ручку включения вентилятора печки и других мешающих демонтажу элементов;
• Саморезы щитка приборов откручиваем сверху и снизу крестовой отверткой;

• Рядом с кнопкой включения обогрева заднего стекла находится еще один саморез, который тоже надо вывернуть;
• Освобождаем от крепления рулевую колонку;
• Выворачиваем все саморезы, соединяющие приборную панель с полом;
• Панель вытаскиваем на себя;
• Устанавливаем новую.

Вставка красивой подсветки

Тюнинг подразумевает также и доработку панели приборов. Если владелец «девятки» желает видеть яркий и оригинальный спидометр на панели приборов, то ему достаточно видоизменить внешний вид.
В данном случае яркая подсветка и ее установка будет тем, чем надо.

Делается все так:

• Достаем из прибора панели лампы;
• Меняем их на светодиоды необходимого цвета.

Примечание. Если заменить только подсветку спидометра, то с общей панелью приборов это гармонировать не будет. По данной причине многие владельцы Ваз 2109 решаются изменить посветку всей панели целиком.

Несколько способов реализации

Осуществить вставку подсветки можно несколькими способами:

• Заменить все лампы на диоды, но это будет бросаться в глаза и не очень красиво смотреться. Дело в том, что светодиод устроен таким образом, что излучаемый им поток света обладает узкой диаграммой направленности.

Примечание. Другими словами, это легче объяснить, если направить в темноте на стену свет и увидеть кружок, диаграммой которого и является его площадь. Если диаграмма узкая, то расположив диоды на большом расстоянии друг от друга, можно добиться появления зон, где кружки света не будут пересекаться.

• Вставка специальных безкорпсуных SMD-диодов, напротив, дадут больший эффект, чем установка обычных светодиодов, так как такие составляющие обладают более широкой диаграммой направленности. Кроме того, удастся получить сравнительно равномерную подсветку всей панели приборов.

Примечание. Однако и такой вариант подсветки имеет свои недостатки. В частности, это недостаточная равномерность света и невозможность изменения цвета подсветки.

• Более совершенный вариант вставки подсветки подразумевает, опять же, разбор приборной панели. Стрелки надо снимать очень аккуратно, путем выкручивания или легкого потягивания на себя. Вынимается световод, стирается напыление светофильтра и цвета удается достичь такого, какого бы хотелось.

Примечание. Данный способ вставки подсветки может подразумевать использование целой диодной ленты, клеящейся за всеми шкалами.

Схемы

Опять же, существует не одна, а две схемы, которые позволят все реализовать:

• Схема номер один подразумевает плавное включение подсветки спидометра и других циферблатов и такое же плавное выключение;
• Схема номер два подразумевает мгновенное включение подсветки и плавное свечение всего остального. При выключении сначала гаснут стрелки, а затем остальные части прибора.

Вторая схема выглядит более привлекательно. Не надо думать, что для ее реализации нужно обладать специфическими знаниями. Достаточно умения работать с паяльником и творческого подхода к делу.
Наиболее простым способом спаять схему становится закрепление ее на куске пластмассы или куске картона. Здесь проделываются требуемые отверстия, а элементы устанавливаются внутрь.
Можно поступить иначе. Приобрести в магазине пустую макетную плату и начать спаивать схему в ней.
Тюнинг спидометра «девятки» — это целый мир, где сплетается вместе творчество и смекалка, искусство и желание большего комфорта. В процессе работ рекомендуется изучить видео – материалы, посмотреть фото на тему, использовать чертежи и схемы. Цена такой операции будет минимальной, если все сделать своими руками, как того требует инструкция.