С выходом на рынок переднеприводного автомобиля ВАЗ широкое применение получили карбюраторы Солекс. Несмотря на то, что это надежные устройства на автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор ремонт периодически требует.
Расположение карбюратора в автомобиле ВАЗ 21099
Устройство карбюратора и принцип работы
На фото представлен общий вид карбюратора с указанием основных узлов.
Внешний вид карбюратора автомобиля ВАЗ 21099(1)
Внешний вид карбюратора автомобиля ВАЗ 21099(2)
Детали и узлы внешнего обвеса карбюратора:
- 1 – блок выполняющий подогрев дроссельной заслонки.
- 2 – штуцер, через который происходит вентиляция картера двигателя.
- 3 – крышка насоса ускорительного.
- 4 – электромагнитный клапан.
- 5 – крышка устройства
- 6 – шпилька, крепящая воздушный фильтр.
- 7 – рычаг, управляющий воздушной заслонкой.
- 8 – крышка, предохраняющая пусковое устройство.
- 9 – сектор, где расположен рычаг привода заслонок дросселя.
- 10 – разъем датчика ЭПХХ.
- 11 – винт для регулировки величину смеси при холостом ходе.
- 12 – крышка для защиты экономайзера.
- 13 – корпус устройства.
- 14 – штуцер, через который подается топливо.
- 15 – штуцер для отвода топлива.
- 16 – винт (по стрелке) регулирующий состав смеси при холостом ходе.
- 17 – штуцер, через который подается к вакуумному регулятору зажигания разрежения.
Принцип работы
Итак:
- Через игольчатый клапан и сетчатый фильтр в поплавковую камеру карбюратора подается топливо, уровень которого поддерживается игольчатым клапаном. Оттуда топливо поступает посредством главных топливных жиклеров в эмульсионные колодцы.
Здесь оно смешивается с воздухом, который поступает через главные воздушные жиклеры. Полученная эмульсия поступает в диффузоры карбюратора. - Из эмульсионного колодца топливо отбирает система холостого хода, далее оно проходит через жиклеры этой системы, смешивается с воздухом, поступающим от воздушного жиклера и широкой части диффузора. Полученная эмульсия поступает через отверстие под дроссельную заслонку.
- Через впускной коллектор смесь, приготовленная в карбюраторе, попадает в цилиндры мотора автомобиля.
Регулировка карбюратора
Совет: При выполнении работ своими руками нельзя пользоваться открытым огнем и курить.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Наиболее сложной и важной регулировочной работой в карбюраторе является регулирование в поплавковой камере уровня топлива. Перед началом работы отсоединяется «- » клемма аккумуляторной батареи, снимается воздушный фильтр.
Для точной и правильной регулировки устройства лучше всего изготовить шаблон, который устанавливается на крышку карбюратора. Крышка располагается в горизонтальном положении поплавками вверх.
Если зазор по контуру между шаблоном и поплавками больше одного миллиметра, то необходимо выполнить регулировку его с помощью подгибания язычка и рычагами поплавков.
Порядок выполнения работ:
- Снимается крышка карбюратора.
- Вымеряется зазор между прокладкой и выступами, расположенными на нижней части поплавков. Он должен быть одинаковым у двух поплавков, а его значение не должно превышать одного миллиметра.
- Если зазоры разные или больше допустимого значения, а разъемы пресс-формы относительно крышки карбюратора не параллельны, необходимо выполнить их регулировку, подогнув поплавки и язычок, упирающийся в хвостовик клапана.
- Визуально проверяется уровень топлива. Крышка устанавливается и закрепляется на карбюраторе, подсоединяются шланги подачи и слива топлива, заводится двигатель автомобиля ВАЗ 21099.
Одну-две минуты двигатель работает на холостом ходу, затем он глушится, отсоединяются шланги, снимается крышка. Измеряется расстояние между плоскостью корпуса и уровнем топлива.
Оно должно быть 25,5 миллиметра. При отклонении регулировка повторяется.
Регулировка привода заслонки воздуха
Порядок выполнения работ:
- Ослабляется болт, соединяющий тягу с рычагом привода заслонки для воздуха.
- Рычаг проворачивается до полного открытия воздушной заслонки.
- На приборной панели полностью утапливается ручка привода заслонки для воздуха.
Утопленная ручка привода заслонки для воздуха на приборной панели
- Вытягивается полностью тяга и затягивается болт крепящий тягу с рычагом привода заслонки для воздуха.
- Вытягивается ручка привода заслонки для воздуха до упора, что должно обеспечить закрытие заслонки.
Воздушная заслонка полностью закрыта
- Если этого нет, необходимо оболочку тяги отсоединить, и перемещая ее добиться, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась и зафиксировать ее болтом.
Регулировка привода заслонки дросселя
Если гайка позиции 1 заворачивается – заслонка открывается, гайка позиции 2 заворачивается – заслонка закрывается.
Регулировка привода заслонки дросселя
Порядок выполнения работ:
- До упора нажимается педаль акселератора. В этом случае полностью открывается заслонка первой камеры дросселя.
Определяется это перемещением в крайнее положение сектора управления заслонками дросселя. - Педаль акселератора отпускается, тогда должна закрыться заслонка дросселя первой камеры, а сектор управления заслонками дросселя должен до упора переместиться в другую сторону. Если этого нет, необходимо отрегулировать привод.
- Ослабляется одна гайка, другая заворачивается до тех пор, пока заслонка дросселя будет полностью открываться и закрываться. Затягивается гайка, которая раньше была ослаблена.
Подробнее регулировку карбюратора можно увидеть на видео.
Ремонт карбюратора автомобиля ВАЗ 21099
Под ремонтом карбюратора на автомобиле ВАЗ 21099 подразумеваются работы, которые заключают в себе чистку основных систем и замену элементов, вышедших из строя. Необходимо приобрести ремонтный комплект для карбюратора, установленного в машине ВАЗ 21099.
Сюда входят: жиклеры, прокладки для уплотнения, пусковое устройство, ускорительный насос.
Совет: Если нет необходимости воздушную и дроссельную заслонки лучше не снимать, некачественная установка в дальнейшем может, во время работы, привести к их заеданию.
Порядок разборки карбюратора
На автомобиле ВАЗ 21099 ремонт карбюратора начинается с его разборки:
- Из карбюратора выкручивается электромагнитный клапан и извлекается топливный жиклер из его корпуса.
- Снимается крышка карбюратора и аккуратно, не повредив поплавок, откладывается в сторону.
- Снимается поплавок. С помощью шила выдавливается фиксирующая его ось, и деталь свободно снимается.
Вынимается ось и снимается поплавок
- Удаляется уплотнительная прокладка.
- Отворачивается топливный клапан.
- Снимается крышка пускового устройства и извлекается диафрагма.
- Отворачивается с боку крышки топливный фильтр.
- При необходимости снимается сектор привода дроссельными заслонками. Для этого отворачивается гайка крепления, вынимается шарик с пружиной и удаляется рычаг.
- Аккуратно поддеваются отверткой и вытаскиваются распылители ускорительного насоса.
- Разбирается ускорительный насос, снимаются пружина и диафрагма.
Удаленные из карбюратора пружина и диафрагма (по стрелкам)
- Аналогично разбирается экономайзер мощностных режимов. Если под крышкой устройства установлена пластмассовая заглушка, она просто удаляется.
- Выкручиваются эмульсионные трубки. Корпус карбюратора переворачивается, и вытряхиваются, предварительно выкрученные, основные топливные жиклеры.
- Снимается провод датчика винта, регулирующего количество смеси.
Устранение неисправностей
При выполнении всех работ самостоятельно цена ремонта карбюратора ВАЗ 21 099 будет значительно ниже, чем такую же работу выполнит специалист. В справочниках по ремонту автомобилей существует инструкция, облегчающая проведение ремонта в домашних условиях.
Итак:
- Промывается в ацетоне и продувается сжатым воздухом топливный жиклер.
- Меняется на новую уплотнительная прокладка, в случае ее повреждения.
- Следует обратить внимание на плоскости соединения корпуса с крышкой. Если отпечатки от соединения деталей не сплошные, это указывает на износ привалочной поверхности.
В этом случае нужно притереть плоскость корпуса или крышки. - Проверяется работа топливного клапана. Игла его входит без заедания, нельзя допустить большого поперечного люфта.
По своей оси легко должен перемещаться демпфирующий шарик. Если такие неисправности выявлены топливный клапан подлежит замене. - Проверяется работа пускового устройства. Нельзя допустить механических повреждений диафрагмы, а материал, из которого она изготовлена, не должен потерять эластичность.
Пружина должна быть не сильно вытянута. - Отмачивается в ацетоне, продувается сжатым воздухом топливный фильтр.
- Осматриваются уплотнения распылителей, при необходимости их нужно заменить. Распылители можно помыть в ацетоне, продуть сжатым воздухом и установить обратно.
- Крышка насоса промывается ацетоном.
Карбюратор ВАЗ 21099 ремонт завершен, сборка осуществляется в последовательности обратной разборке.
Loading...