ВАЗ 2110 замена поршневой, зачем она нужна

Общий вид двигателя ВАЗ 2110

Много неприятных мыслей доставляют водителю клубы сизого дыма, вырывающиеся из выхлопной трубы. Это чаще всего указывает на неприятный, однако, неизбежный момент в жизни автомобиля – ремонт двигателя.

Поршневая группа автомобиля ВАЗ 2110

Когда автомобиль прошел примерно 150 тысяч километров возникает заметный износ поршневой группы.
Определить это можно по таким признакам:

• повысился расход бензина;
• ниже 10 кгс/см2 стала компрессия двигателя;
• увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла уменьшился от максимальной отметки до минимальной;
• изменился цвет выхлопных газов до сизого оттенка.

При замене маслоотражательных колпачков расход масла уменьшается незначительно. Поэтому возникает необходимость в диагностике поршневой системы и замена изношенных деталей.
Если гильзы и поршни имеют допустимый износ, не более 0,15 миллиметров, выполняется только замена поршневых колец. На ВАЗ 2110 замена поршневых колец может быть произведена без снятия двигателя с автомобиля.
В этом случае нужно будет заменить под головку и поддон блока прокладки. При обнаружении других деталей вышедших из строя они заменяются в процессе сборки.

Снятие поршневых колец

Работа выполняется на яме или эстакаде. Для выполнения работы понадобятся набор ключей, динамометрический ключ, для обжатия колец на поршне специальная оправка.
Порядок выполнения работ:

• Снимается аккумуляторная батарея, воздушный фильтр, карбюратор, датчик распределения зажигания, вентиляционный шланг.
• Из поддона двигателя сливается масло.
• Отсоединяется датчик температуры жидкости для охлаждения, из блока двигателя выкручивается пробка и сливается охлаждающая жидкость.
• От головки блока отсоединяется «печка».
• Отсоединяются от впускного коллектора шланга от вакуумного усилителя тормозов.
• С патрубков расположенных спереди на головке блока снимаются шланги.
• Откручивается болт на хомуте, крепящем приемную трубу выхлопных газов к коробке передач, и отсоединяют ее от резонаторной трубы.
• Отсоединяется приемная труба к коллектору от двигателя.
• Отворачиваются верхняя и нижняя гайки крепления воздухозаборника. Последняя крепит одновременно и переднюю часть щитка, защищающего стартер от нагретого выхлопного коллектора.

Совет: Для упрощения снятия и установки щитка стартера лучше удалить нижнюю проушину его крепления.

• Отворачиваются крепеж защитного кожуха, который закрывает ремень привода распредвала.
• Ослабляется натяжка ремня, который снимается со звездочки распредвала.
• Снимается звездочка.
• Снимается задняя крышка ремня.
• Откручиваются винты крепящие головку к блоку цилиндров.
• Отвернув все болты фиксирующие головку блока, она с покачиванием отрывается от блока цилиндров и снимается вместе с прокладкой.
• Откручивается и удаляется крышка картера сцепления.
• Отворачиваются винты, и снимается поддон картера двигателя.
• Вынимается из корпуса масляного насоса маслоприемник.
• Отворачиваются гайки шатунных винтов и снимаются шатунные крышки.
• Откручиваются 18 винтов крепящих поддон, последний снимается.
• С помощью легкого постукивания ручкой молотка, выталкивается поршень с верхним вкладышем и шатуном вверх.

Вытаскивание поршня с шатуном из цилиндра

• Аналогично вытаскиваются все четыре поршня двигателя.
• Шатун зажимается в тиски, где установлены губки из мягкого металла.
• Без приложения большого усилия осторожно пальцами рук разводятся замки на поршневых кольцах, снимаются поочередно два компрессионных кольца с поршня.
• Снимается одно маслосъемное кольцо.
• Снимается расширитель маслосъемного кольца.

Снятие расширителя масляного кольца

Замена поршневых колец

С помощью старых поршневых колец очищаются от нагара канавки поршней.
Перед тем, как будет произведена замена поршневых колец ваз 2110, их обкатывают по поршневым канавкам. При закусывании кольца его необходимо притереть на наждачной бумаге с мелким зерном, уложенным на стекло.

Установка колец на поршень

Совет: необходимо следить за вторым компрессионным кольцом. Оно достаточно жесткое, что обеспечивает его хрупкость, а это значит, что его легко можно сломать .

• Когда выполняется замена поршневой ВАЗ 2110  необходимо учитывать, что каждому классу поршня соответствует новое поршневое кольцо.
• При выборе кольца необходимо обращать внимание на его обозначение:

1. обозначение отсутствует на кольцах имеющих номинальные размеры;
2. при увеличении размеров ремонтного кольца в диаметре на 0,4 миллиметра оно имеет маркировку – «40»;
3. на 0,8 миллиметров маркировка – «80».

Прежде чем установить кольцо щупами измеряется зазор между стенкой канавки и поршневым кольцом, которое будет установлено в нее. На фото хорошо видно как это нужно выполнять.
Существует инструкция, согласно которой допустимые зазоры в поршневых канавках для колец должны соответствовать значениям, указанным в таблице.

Проверка зазора между стенкой канавки и поршневым кольцом

• При превышении максимально допустимого зазора, необходимо, чтобы была произведена замена поршневых колец на ВАЗ 2110.
• Маслосъемное и верхнее компрессионное кольца устанавливаются надписями «ТОР» или «ВАЗ» вверх.
• Нижнее компрессионное кольцо ориентируется проточкой вниз.
• Надевание колец на поршень:

1. раздвигается замок кольца в пределах не больше, чем это нужно для того, чтобы кольцо одеть на поршень;
2. заводится на поршень замок кольца;
3. заводится тыльная часть детали.

На поршень новые кольца устанавливаются от расширителя маслосъемного кольца. Когда кольцо установлено замок расширителя относительно замка кольца должен быть развернутым на 180 градусов.
Когда все кольца установлены на поршень, необходимо выполнить их ориентацию таким образом, чтобы под углом 45 градусов располагался замок компрессионного верхнего кольца к оси установки поршневого пальца. На 180 градусов разворачивается замок на нижнем компрессионном кольце и на 90 градусов замок на маслосъемном кольце относительно замка на верхнем компрессионном кольце.

• В случае нарушения технологии установки колец может масло проникать в цилиндр, а это привести к образованию нагара в камере сгорания на ее стенках, из глушителя будет дымный выпуск, и увеличится расход масла. На поршень кольца одевать можно только специальными щипцами или в специальном приспособлении.
  Кольца, поршень и зеркало цилиндра смазываются новым моторным маслом.
• Оправка надевается на поршень, ею обжимаются кольца, для их самоустановки необходимо слегка постукивать ручкой молотка по оправке.
• Постели для вкладышей в крышке и шатуне насухо вытираются и устанавливаются вкладыши в нижнюю крышку шатуна.
• Новым моторным маслом смазываются шатунная шейка коленвала и внутренняя поверхность вкладышей.
• Ориентируя стрелку на днище поршня таким образом, чтобы она была направлена к шкиву коленчатого вала, поршень устанавливается в гильзу блока.
• Поршень утапливается в цилиндр. Для этого оправка прижимается к блоку, а по днищу поршня простукивается ручкой молотка.
  Одновременно нужно следить, как продвигается шатун к шейке коленвала.
• На шатун устанавливается крышка, гайки затягиваются моментом, примерно пять кгс/м.

Совет: шатунные крышки не взаимозаменяемые. На крышке шатуна и на самой детали указан номер цилиндра, куда шатун может быть установлен.
Когда выполняется замена поршневой на ВАЗ 2110, цифры на шатуне должны быть расположены с одной стороны.

• Таким же способом выполняется замена поршней на ВАЗ 2110 всех оставшихся.
• После установки последнего поршня двигатель собирается в обратной последовательности его разборки.

Хорошо демонстрируется замена поршней ВАЗ 2110 на видео.

Как правильно выполнить обкатку двигателя после установки новых колец

Большое значение играет правильная обкатка автомобиля после проведения ремонтных работ. Относиться к этому нужно так же внимательно, как и к самому ремонту.
Особое внимание следует уделить тем узлам, у которых детали связаны с трением между собой, а КПД зависит от правильных зазоров, с которыми они прилегают друг к другу.
После установки новых поршневых колец скорость автомобиля на 1000 километров пробега не должна быть больше 60 километров в час. Это нужно для того, чтобы детали смогли притереться к гильзам и поршневым канавкам.
Иначе цена ремонта автомобиля будет в следующий раз гораздо больше. Основная цель обкатки – сглаживание всех микронеровностей трением деталей между собой, пока не будет достигнуто полное их прилегание.
А при сильном трении во время «притирки» возникает повышенное нагревание деталей двигателя. Это и служит тому, что мотор должен работать с минимальными, щадящими нагрузками.

Правила обкатки автомобиля после установки новых колец

Итак:

• Автомобиль не нагружать полностью.
• Своевременно выполнять переключение передач.
• Не ездить по дорогам, имеющим затяжные подъемы.
• Постоянно вести контроль уровня масла.
• Стараться избегать долгое простаивание в пробках и резкие ускорения.
• Менять масло и фильтр после 1000 километров пробега.

Соблюдение этих правил обеспечит эксплуатацию автомобиля на долгое время в надежном состоянии.