Замена маслосъемных колпачков ваз 2121 (Нива) у себя в гараже

Маслосъемные колпачки ваз 2121

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2121 процедура, не требующая специфических знаний либо навыков. Она  вполне осуществима в гаражных условиях (либо на открытом воздухе), вам не понадобятся ни смотровая яма, ни эстакада.
Наша подробная инструкция поможет сэкономить ваше время и деньги.

Как определить неисправность

Попадание моторного масла в камеру сгорания двигателя, вызывает появление голубого (сизого) дыма, особенно при использовании торможения двигателем.
Причин может быть несколько:

• Износились маслосъемные либо компрессионные кольца
• Вышли из строя маслосъемные (маслоотражающие) колпачки

Первая причина встречается реже и вызывается применением не стандартной марки бензина, масла, нарушением условий эксплуатации двигателя, приближением срока капитального ремонта.
Вторая причина, наиболее распространенная, и легко устранимая своими руками, ее мы и будем рассматривать

Набор инструментов

Для выполнения замены колпачков вам потребуется следующий инструмент:

• Набор рожково — накидных ключей либо набор головок
• Набор отверток
• Специальный рассухариватель
• Оловянный пруток (8 миллиметров)
•  Инерционный съемник
• Молоток
•  Динамометрический ключ
• Оправка, для установки новых колпачков
• Пинцет, либо плоскогубцы с тонкими губками
• Ветошь

Ваз 2121 замена маслосъемных колпачков

Процедура замены  выполняется в следующей последовательности:

• Отсоединяем минусовую клемму от вывода аккумулятора
• Снимаем крышку с головки блока
• Выкручиваем все свечи зажигания из головки блока
• Используя специальный ключ, прокручиваем коленвал по ходу вращения его до совмещения меток на корпусе его подшипников  и звездочке привода распредвала
• Откручиваем и достаем натяжитель цепи ГРМ
• Расконтриваем и откручиваем болт крепления звездочки-шкива
• Снимаем звездочку-шкив с распредвала вместе с цепью и подвязываем ее проволокой

Примечание: При выполнении следующих действий (сразу после снятия корпуса подшипников распредвала) следует наметить положение всех приводных рычажков клапанов

• Демонтируем корпус подшипников совместно с распредвалом, а затем приводные рычажки клапанов и пружин
•  При снятии распредвала (так как мы уже совместили метки) поршни в первом и четвертом цилиндре должны находиться в положении верхней мертвой точки (сокращенно ВМТ)
•  Это позволяет предупредить выпадение клапана в цилиндр двигателя после того, как он будет рассухарен, иначе предстоит снятие головки и возрастает ценаремонта
•  В таком положении меняем колпачки на клапанах четвертого и первого и цилиндров
• Устанавливаем оловянный пруток (заготовленный заранее) через отверстие свечи между клапаном и поршнем

Вставляем пруток 8 миллиметров через отверстие для свечи между клапаном и поршнем

• Устанавливаем нажимной кронштейн приспособления для рассухаривания клапанов на тарелку пружины, опорный кронштейн закрепляем при помощи гайки
•  Гайку накручиваем на крепежную шпильку, которая держит корпус подшипников распредвала

Устанавливаем рассухариватель, начинаем сжимать пружину первого клапана

• Сжимаем пружину первого клапана при помощи рассухаривателя, затем извлекаем плоскогубцами либо пинцетом два сухаря из проточки
• Откручиваем гайку и снимаем рассухариватель
•  Достаем тарелку пружины

Вытаскиваем плоскогубцами (либо пинцетом) сухари, снимаем рассухариватель и достаем тарелку пружины

Совет: Собирайте снятые сухари сразу в банку либо коробку, они маленькие и имеют свойство легко теряться

• Вынимаем пружины клапана наружную и внутреннюю
• Снимаем опорную шайбу для внутренней пружины клапана
• Устанавливаем на маслоотражающий колпачок цангу нашего инерционного съемника

Устанавливаем цангу инерционного съемника на маслоотражающий колпачок

• Ударяя верхним бойком съемника о нижний, зажимаем цангу
•  Производим снятие маслоотражающего колпачка с направляющей втулки, для этого наносим верхним бойком удары по гайке инерционного съемника
• Если такового нет под рукой, можно воспользоваться (чтобы снять колпачок) плоскогубцами, либо поддеть его с двух сторон плоскими отвертками (фото № 7)
• Если к комплекту новых маслосъемных колпачков прилагается установочная втулка, то надеваем ее на стержень клапана
•  Она поможет вам сохранить рабочую кромку колпачка невредимой в процессе установки
• Пружинку с колпачка рекомендуется снять, чтоб не повредить и не потерять при установке
• Смазываем моторным маслом маслоотражающий колпачок изнутри
• Затем перемещаем его вниз до упора по специальной установочной втулке в направляющую втулку

Перемещаем колпачок вниз по специальной установочной втулке до конца

• Используя специальную оправку, которую мы приготовили заранее, напрессовываем маслоотражающий колпачок на втулку клапана

Фото № 7, снятие колпачка отвертками и посадка не место при помощи оправки

• Производим установку деталей снятых с клапана в обратном порядке
• Извлекаем оловянный пруток и наносим пару ударов молотком по поверхности стержня клапана. Делается это для того, чтобы его сухари плотно и окончательно сели на место.
• Аналогичным способом производим замену маслоотражающих колпачков для остальных клапанов первого, а затем четвертого цилиндров
• Теперь, проверните коленвал на пол-оборота (это 180 градусов)
• Затем, придерживая звездочку-шкив распредвала с цепью ГРМ, устанавливаем поршни цилиндров второго и третьего в положение ВМТ
• Меняем маслоотражающие колпачки второго и третьего цилиндров, как это выполняли ранее для первого и четвертого
• После замены маслоотражающих колпачков для клапанов второго и третьего цилиндров, проворачиваем коленвал двигателя на полтора оборота (это 540 градусов)
• Необходимо это чтобы установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ такта сжатия
• Возвращаем корпус подшипников вместе (в сборе) с распредвалом на головку блока двигателя
•  Потом равномерно затягиваем крепежные гайки
• Отвязываем проволоку от шкива-звездочки, устанавливаем звездочку на распределительный вал (цепь ГРМ находится на звездочке в это время)
• Закручиваем резьбовой элемент крепления и законтриваем его, для этого загибаем лепестки стопорной шайбы крепящего болта
• Проверяем совпадение отметок
• Заряжаем натяжное устройство цепи газораспределительного механизма
•  Затем устанавливаем его на место, и снова разряжаем
• Производим регулировку зазора клапанов
• Последующую сборку осуществляем в обратном порядке

Вот, собственно и все, замена маслосъёмных колпачков на ваз 2121 нами произведена успешно. Нет в ней ничего сложного при наличии соответствующего инструмента.
Если нашей инструкции вам недостаточно, посмотрите видео на эту тему.