Замена сальника коленвала ваз 2105 своими силами

Сальник (армированный манжет) коленчатого вала ваз 2105

Основной признак, явно указывающий на то, что передний сальник коленвала автомобиля ваз 2105 неисправен – это замасливание двигателя в его передней части, в районе расположения шкива коленчатого вала. Замена сальников коленвала на ваз 2105 не трудная задача, которую вы сможете выполнить самостоятельно.
При этом требуется минимум знаний и стандартные инструменты. Наша подробная инструкция облегчит ваш труд и сэкономит деньги.

Общие сведения

Сальник – разновидность манжет, служащих для уплотнения различных вращающихся соединений (подвижных), в различных механизмах и устройствах.
Необходимо уточнить, что понятие сальник на сегодняшний день устарело и является не корректным:

• Современное название запчасти — армированная резиновая манжета
•  Понятие, сальник осталось с тех незапамятных времен, когда смазывали маслом войлочные либо фетровые уплотнители, их древний аналог
• Армированная манжета это унифицированная деталь, которую производят на заводах, которые специализируются на производстве разнообразных резинотехнических изделий
• Современные манжеты широко применяются в агрегатах промышленности, в автотранспортной сфере, народном хозяйстве и сельскохозяйственной технике
•  Иными словами сальники (манжеты) применяются в наше время во всех видах (типах) узлов, механизмов и агрегатов, где необходимо уплотнение движущихся частей

Функции и назначение манжет

Основным назначением армированных резиновых манжет является уплотнение подвижного соединения. В дополнение современные сальники обеспечивают надежную защиту узла, который они уплотняют от воздействия пыли и грязи.
 Итак:

• Для большинства манжет рабочей средой становится воздушная среда в непосредственном контакте со смазочными материалами топливом либо водой
• Температурный диапазон, необходимый для стабильной работы сальника двигателя в пределах от -60С (в северных широтах) до +100С (рабочая температура двигателя с небольшим запасом)
•  Рабочим давлением армированного манжета является – 0.05МПа.

На сегодня  армированные манжеты считаются важными элементами:

•  Так как при небольшом смещении манжета обязательно появится масляная течь
• Считается, что замена сальников коленвалов ваз 2105 должна производиться примерно раз в три года
• Однако такая периодичность не строго обязательна — так как, может потребоваться и более ранний, внеплановый ремонт
• Например, если имел место перегрев мотора
• Масляная течь в таком случае сигнализирует вам о том, что манжету следует  срочно заменить

Инструменты

• Набор головок, либо набор ключей
• Набор отверток
• Ключ, чтобы открутить гайку, крепящую шкив коленчатого вала
• Ветошь

Как выполняется замена переднего сальника коленвала на ваз 2105

Замена сальника коленвала выполняется после того, как автомобиль загнали на эстакаду либо смотровую яму.
Для ваз 2105 замена переднего сальника коленвала происходит в следующем порядке:

• Первым делом, загоняем автомобиль на эстакаду (смотровую яму)
•  Зафиксируем его, включив первую передачу, либо стояночный тормоз, затем подкладываем под передние либо задние колеса башмаки (подкладки)
• Затем снимаем грязезащитный щиток (защиту) двигателя
• Отсоединяем ремень привода генератора, для этого откручиваем гайку, крепящую генератор к регулировочной планке
• Ослабляем болт, крепящий генератор к блоку двигателя
•  Отводим генератор немного в сторону, чтобы ослабить ремень и снимаем ремень генератора со шкивов
• Теперь необходимо снять и сам шкив коленвала. Для этого, используем накидной ключ (если нет накидного, можно воспользоваться трубным ключом) откручиваем гайку его крепления
•  Автомобиль при этом непременно должен стоять с включенной первой передачей
• Открутив гайку, снимаем наш шкив, смотрите фото ниже

Откручиваем гайку, крепящую шкив и снимаем сам шкив

• Сняв шкив, мы видим передний, армированный манжет коленчатого вала, который нам необходимо извлечь
•  Просто поддеваем его плоской отверткой и вытаскиваем из посадочного места
• Вынимаем его и протираем начисто посадочное место ветошью с чистым бензином
•  Затем слегка смазываем  посадочную поверхность моторным маслом
• Запрессовываем новый манжет, который тоже слегка смазываем маслом
•  Армированный манжет запрессовываем  на место при помощи оправки подходящей по диаметру и молотка

Поддеваем манжет плоской отверткой, достаем его. Запрессовываем на его место новый, используя молоток и подходящую оправку

• Устанавливаем все остальные детали в обратной последовательности

На этом замена переднего сальника коленвала ваз 2105 завершена.  Выполнить эту работу своими руками может каждый владелец авто.

Переходим к заднему сальнику

Замена заднего армированного манжета ваз 2105 производится в случае обнаружения подтеков масла в области сцепления, что указывает нам об его износе. Ремонтные работы, как и в предыдущем случае, рекомендуется выполнять на смотровой яме либо эстакаде или на подъемнике.
Порядок, в котором выполняется замена сальника коленвала на ваз 2105  выглядит таким образом:

• Закатываем машину на эстакаду (как и в случае с передним манжетом)
• Откручиваем и снимаем карданный вал
• Затем откручиваем и снимаем коробку перемены (переключения) передач
• После этого откручиваем и снимаем сцепление, за ним откручиваем маховик
• Подходит тот же набор инструментов, что и в предыдущем случае
• Задний армированный манжет установлен  в держатель. Который крепится к блоку двигателя шестью болтами
• Прежде, чем приступить к откручиванию болтов его крепления, необходимо выкрутить два болта, крепящих поддон картера к держателю

Головкой с трещоткой выкручиваем болты, крепящие поддон к держателю манжета

• Откручиваем все болты и снимаем держатель с сальником. Для этого аккуратно поддеваем его плоской отверткой
•  Между корпусом блока и держателем находится уплотнительная прокладка, которую рекомендуется заменить на новую, не зависимо от ее состояния
• Весь процесс замены сальников коленвала ВАЗ достаточно прост. Зажимаем держатель в тиски, затем через специальный вырез, при помощи подходящей по диаметру выколотки, выбиваем сальник из его посадочного места

Зажимаем в тиски держатель, и выбиваем сальник при помощи выколотки

•  После снятия сальника, протираем держатель ветошью с чистым бензином, смазываем посадочную поверхность, а так же поверхность нового манжета чистым моторным маслом
•  Забиваем (запрессовываем) сальник, при помощи оправки, подходящей по диаметру, на место
• Дальнейшую сборку выполняем в обратном порядке

Вот и все! Ремонт успешно завершен.
Как видите все достаточно просто, однако вы всегда можете поехать на СТО, если устраивает их цена. Дополнительно по этой теме  вы можете посмотреть обучающее видео.