Ремонт генератора ваз 2109 легко и просто

Генератор вырабатывает электроэнергию и подзаряжает аккумуляторную батарею. Нарушение стабильной работы электрогенератора приводит к постепенной разрядке аккумулятора.
В результате поездка на автомобиле будет короткой – пока полностью не разрядится аккумулятор. Внезапная поломка  электрогенератора часто доставляет массу проблем владельцу машины.
Хотя на ваз 2109 ремонт генератора — очень простая процедура, с которой можно легко справиться своими силами. Выполнить ремонт своими руками под силу каждому, не нужны специальные инструменты либо профессиональные навыки.
Электрогенератор размещается под капотом авто и приводится в действие посредством приводного ремня. Причинами поломки являются такие распространенные неисправности: выработка (поломка) щеток, поломка диодного моста, реле зарядки, заклинивание подшипников вала.

Диагностика электрогенератора

Начнем с выявления причин поломки:

• Шумная работа электрогенератора  означает износ подшипников генератора
• Если напряжение на «выходе» пониженное – скорее всего износ щеток либо просто ослабло натяжение приводного ремня
• Повышение либо снижение электрического напряжения на «выходе» может означать неисправность диодного моста

Выполняем первичную диагностику неисправностей:

• Проверяем вольтметром, напряжение на контактах аккумуляторной батареи. Если генератор исправен, то на работающем двигателе напряжение на клеммах должно быть 13,8 — 14,5вольт
• Прислоняем ладонь к корпусу агрегата и выявляем вибрацию. Если износились подшипники вала — будет ощутима вибрация на корпусе, перепутать ее, с другой неисправностью практически невозможно
• Проверяем натяжение ремня: при выключенном моторе надавливаем на ремень пальцем, прогиб при этом не превышает 1 — 1,5сантиметра (если больше, то необходимо увеличить натяжение ремня)

Проверяем диодный мост при помощи контрольной лампы на 12 Вольт и аккумулятора:

Примечание : Проверяется выпрямительный блок (он же диодный мост) без снятия электрогенератора с машины. Для этого отсоединяем провода от аккумулятора, затем генератора, и снимаем колодку с регулятора напряжения.

• Чтобы проверить положительные диоды подсоединяем к «+» (плюс) аккумулятора контрольную лампочку, а второй контакт лампы к клемме «30» электрогенератора, а проводок, идущий от «-» (минуса) аккумулятора – любому болту крепления диодного моста. Если лампочка при этом горит, это означает замыкание в положительных диодах — блок требуется заменить
• Чтобы проверить отрицательные диоды подсоединяем к «+» аккумулятора контрольную лампочку а второй контакт лампы к любому болту крепления диодного моста, а проводок идущий от «-» аккумулятора подсоединяем к корпусу агрегата. Если лампочка при этом загорается, это значит замыкание в отрицательных диодах — блок надо заменить

Снимаем электрогенератор с машины

Перед снятием отключаем «массу» от аккумулятора, т.е. снимаем минусовую клемму.
Затем действуем по порядку:

• Прежде чем снимать электрогенератор целиком, во избежание лишней работы, начнем с реле зарядки, снимаем его с корпуса генератора, чтобы визуально определить выработку его щеток
• Реле зарядки расположено в задней части его корпуса, и прикреплено к агрегату двумя болтами
• Чтобы их открутить нам потребуется «крестовая» отвертка
• Осторожно откручивайте болты, чтобы не уронить, иначе они упадут за защиту корпуса, тогда достать их будет большой проблемой
•   Чтобы окончательно снять реле надо отсоединить провод, с контактом типа «мама»

Инструкция по проверке исправности реле — регулятора напряжения:

• Подсоединяем контрольную лампочку на «12»Вольт к щеткам (фото внизу)
• Подаем напряжение 12 Вольт: «+» идет на клемму реле, а «-» подключаем к“массе” щеткодержателя
• Контрольная лампочка должна засветиться

• Увеличиваем напряжение до 15–16Вольт – лампочка должна погаснуть
• В случае когда лампочка не погасла либо не загорается при 12Вольтах, требуется заменить реле со щеткодержателем
• Проверяем легкость передвижения щеток в держателе и выступание
• Когда щетки выступают менее чем на 5 миллиметров, необходимо заменить щетки, а проще целиком реле вместе со щеткодержателем
• Если на щетках обнаружили сколы либо трещины надо заменить регулятор

Теперь переходим к снятию электрогенератора:

• Отсоединяем провода – они, обычно, красного цвета, и разделены на две группы
• Первая состоит из двух проводов и крепится при помощи гайки к болтику, на задней крышке нашего агрегата
• Вторая состоит из единичного провода и подключается к клемме генератора, контактом «папа-мама», располагается тоже на задней крышке
• Чтобы отсоединить генератор от мотора, нам надо открутить один болт и пару гаек, в таком порядке:
• Откручиваем первую гайку, которая находится на планке натяжителя ремня генератора(располагается в верхней части электрогенератора)

• Затем сдвигаем электрогенератор, чтобы снять приводной ремень
• Откручиваем болт, которым крепится планка натяжителя к блоку цилиндров, и снимаем ее

Примечание: Генератор с ваз 2109, снимаем вместе с кронштейном, иначе очень трудно вынуть болт, крепящий агрегат к кронштейну будет мешать лонжерон кузова.

• Откручиваем болты, крепящие кронштейн

Теперь, когда мы сняли генератор с двигателя, можно приступать к разборке и ремонту.

Необходимый инструмент

• Тиски
• Съемник для подшипников
• Набор ключей
• Набор отверток

Разбираем электрогенератор

Разборку выполняем в такой последовательности:

• Ключом на «19» ослабляем и откручиваем гайку  роторного вала, которая крепит крыльчатку
• Для этого зажимаем генератор в тиски, отверткой придерживаем крыльчатку от проворачивания, а ключом откручиваем гайку, в направлении против часовой стрелки

• Крыльчатка генератора на валу крепится шпилькой, сняв крыльчатку с вала надо вынуть эту самую шпильку, чтоб не потерять

Важно: Следует непременно запомнить, а лучше зарисовать расположение распорных гаек и шайб, когда их снимаете.
Каждый тип и вид генераторов имеет некоторые отличия по их взаимному расположению, не зависимо от того, как указано в книжках и инструкциях по ремонту авто. Сделайте это во избежание проблем впоследствии.

• Теперь переворачиваем генератор вверх задней крышкой, и ключом на «8» откручиваем четыре гайки
• Вытаскиваем четыре шпильки и снимаем лицевую часть корпуса

• В лицевой крышке электрогенератора находится «передний» подшипник, он закреплен пластинами
• Откручиваем гайки, снимаем пластины
• Затем выбиваем подшипник из посадочного места
• Используем для этого деревянную дощечку либо оправку, совпадающую по размеру с диаметром подшипника
• Снимаем распорную втулку с вала ротора
• Вынимаем ротор генератора из задней крышки
• Отсоединяем выводы статорной обмотки от выпрямительного блока, отвернув гайки крепящие их
• Сняв гайки, извлекаем болтики, которые крепят выводы
• На болтиках находятся изолирующие колодки
• Теперь вынимаем из корпуса статорную обмотку

Теперь нужно снять диодный мост, расположенный в крышке генератора, для этого:

• Откручиваем гайку, крепящую вывод «30″
• Рядом с выводом «30″ находится разъем со штекером
• Штекер извлекаем, предварительно отжимаем его фиксатор при помощи небольшой плоской отвертки
• Фиксатор отжимаем с внутренней стороны, после чего проталкиваем штекер внутрь, разъем при этом остается на крышке
• Извлекаем диодный мост из крышки

Теперь нам снова понадобятся тиски:

• Зажимаем роторный вал в тисках, чтобы «задний» подшипник был в верхней части
• Берем съемник для подшипников, надеваем его, как показано на рисунке и стягиваем подшипник с вала

Вот мы и разобрали генератор ваз 2109, ремонт и замена деталей еще впереди:

• И того имеем пру подшипников – «передний» (самый маленький) и «задний» (побольше) — проверяем их маркировку и покупаем точно с такой же маркировкой

Важно : Как не раз показала практика, при покупке подшипников электрогенератора, необходимо снять старые, взять из с собой либо переписать маркировку, чтобы купить новые в магазине.
А советы продавцов типа: «все они одинаковые, взаимозаменяемые» либо «если Ваш электрогенератор старого образца, вам подойдут эти» — очень часто являются ошибочными. Чтобы сэкономить свое время и деньги, проще снять старые подшипники и подобрать аналогичные по их маркировке.

• Этот совет относится и к диодному мосту, который расположен в задней крышке генератора
• Если визуально на нем наблюдаются повреждения, либо окислился металл – не раздумывая, снимайте его (он прикручен четырьмя гайками к задней крышке с внутренней стороны) и покупайте новый

Проверяем детали на наличие дефектов:

• Осматриваем переднюю крышку генератора
• Если обнаружили трещины, (обратите особое внимание на места крепления), заменяем крышку
• Измеряем диаметр посадочного места для подшипника в передней крышке
• Если гнездо под подшипник деформировано либо диаметр его превышает 42миллиметра, заменяем крышку
• Осматриваем заднюю крышку нашего генератора
• Если она имеет повреждения, либо изношено (сломано) посадочное колечко под подшипник, заменяем крышку
• Осматриваем внутреннюю поверхность статора. На ней не должно быть царапин -следов от задевания якоря
• Если износ есть – необходимо заменить подшипники либо крышки электрогенератора

Проверяем статор:

• Проверяем, нет ли разрывов в статорной обмотке. Для этого включаем контрольную лампочку 12 Вольт с использованием аккумуляторной батареи
• Поочередно подсоединяем контрольную лампочку между выводами обмотки
• Во трех положениях лампочка должна гореть
• Когда лампочка не загорается, значит, произошел обрыв
• Заменяем статор либо обмотку
• Проверяем, на отсутствие замыкания обмоток якоря на корпус. Включаем для этого контрольную лампочку 12 Вольт от аккумулятора
• Подсоединяем лампу к выводу роторной обмотки, а проводок от батареи к корпусу статора
• Когда лампочка загорается, это значит, есть замыкание: тогда нужно заменить статор либо обмотку

Проверяем ротор:

• Осматриваем контактные кольца. При обнаружении задиров, царапин, рисок, следов износа и т.п., кольца нужно прошлифовать
• Когда повреждения колец не удалить шкуркой, протачиваем их на токарном станке, снимаем минимальный слой металла, затем шлифуем
• Проверяем омметром (тестером) сопротивление роторной обмотки, подключив прибор к контактным кольцам
• Когда тестер показывает “∞”, это значит, обрыв в обмотках — надо заменить ротор
• Проверяем контрольной лампочкой, на отсутствие замыкания обмотки якоря на корпус. Включаем контрольную лампу 12 Вольт от аккумулятора
• Один провод подсоединяем к корпусу якоря, второй поочередно к каждому кольцу
• Лампочка в обоих случаях не должна светиться
• Когда лампа загорается — обмотка замкнута: вам необходимо заменить якорь

Затраты при ремонте

Примерная цена деталей:

• Подшипники (комплект) – 150 руб
• Диодный мост – 200 руб
• Реле зарядки — 140 руб
• Съемник для подшипников – 100 руб
• Всего:  590 руб

Собираем электрогенератор

После диагностики и замены дефектных деталей переходим к сборке:

•  Устанавливаем задний подшипник. Выполняем это с помощью дощечки и молотка
• Наносим два-три сильных удара и наживаем подшипник на вал
• В случае, когда снимали диодный мост – прикручиваем его обратно, в заднюю крышку корпуса
• Надеваем заднюю крышку на якорь так, чтобы подшипник целиком «сел» в посадочное место в крышке, чтобы было легче, можно воспользоваться молотком, несильными ударами по крышке, «насадить» ее на вал
• Заменяем малый (он же передний) подшипник в передней крышке и закрепляем его в посадочном месте пластинами
• Достаем генератор из тисков и перед тем как надеть переднюю крышку, ставим распорное колечко на вал, между упорной выемкой и передним подшипником
• Надеваем переднюю крышку, затем затягиваем гайки шпилек «крест-накрест», так их затяжка будет равномерной
• Устанавливаем шпильку в выемку на валу якоря, после этого надеваем крыльчатку, и зажимаем гайкой
• Наш генератор собран, осталось установить на штатное место реле – регулятор зарядки со щетками
•  Не забудьте подключить к нему (этому реле) проводок от генератора

Устанавливаем генератор на место

Чтобы установить генератор на место, выполняем действия в обратном порядке:

• Прикручиваем к генератору кронштейн крепления
• Прикручиваем кронштейн с электрогенератором на место, гайку не зажимаем до упора
• Прикрепляем саморезами защиту  от пыли
• Одеваем приводной ремень обратно на шкив генератора
• Затем устанавливаем планку натяжителя
• Натягиваем ремень, чтобы прогиб составлял 1 – 1,5 сантиметра и в то же время зажимаем гайку на планке натяжителя
• Теперь можно зажать гайку на кронштейне генератора до упора

Все, мы установили на ваз 2109 генератор, ремонт окончен. Убедитесь обязательно, что клеммы сняты с аккумулятора, затем подключаем все провода обратно к генератору.

Важно: Запомните что проводов три: парные прикрепляем при помощи гайки к шпильке, которая есть на задней крышке, штекер типа «папа» вставляется в разъем «мама».

Теперь надеваем клеммы на аккумулятор и заводим двигатель автомобиля. Генератор подает напряжение, необходимое для полноценной работы автомобиля.
Для уверенности проверьте вольтметром выдаваемое генератором напряжение. Дополнительно вы можете посмотреть наше видео по этой теме, либо набрать в поиске: ваз 2109 ремонт генератор видео.