Ваз 2112: в тосоле масло — как такое может быть?

Схема циркуляции тосола и масла в моторе, точки возможного проникновения

Иногда автомобилисты сталкиваются с непонятным для любителя явлением – когда открывают крышку радиатора, либо расширительного бачка в системе охлаждения, а там плавает масло в антифризе. Откуда появляется масло в тосоле ваз 2112 для них загадка, и уж тем более непонятно как устранить такую проблему.
Вообще смазка и антифриз циркулируют в моторе по разным замкнутым контурам, и смешиваться по идее не могут, а раз появилось масло в тосоле на ваз 2112, значит где-то пробило прокладку или еще хуже, возникла трещина.

Причины попадания смазки в тосол

Смешение жидкостей однозначно указывает на не герметичность обоих систем, самая меньшая из возникающих проблем это потери смазки и тосола.
Наиболее вероятными причинами перемешивания антифриза с маслом следующие (смотрите фото вверху):

• Повреждение масляного радиатора (масло охладителя) либо неполадки в (ГБД) головке блока двигателя
• В этих точках обе системы масляная и охлаждающая соприкасаются плотнее всего
• В масляном охладителе (радиаторе) такое плотное взаимодействие обусловлено назначением агрегата
• Во многих автомобилях просто необходимо охлаждать масло, чтобы оно было в режиме температур от 75 градусов и до 85 градусов, поэтому автомобили специально оснащаются масляным радиатором, который взаимодействует с системой охлаждения, а теплоноситель в ней вода или антифриз
• При малейшей разгерметизации, либо повреждении трубок, масло начинает попадать в антифриз, отсюда может быть и масло в тосоле в ваз 2112
• Если причина в поломке охладителя масла, тогда необходимо снимать своими руками охладитель и ремонтировать, если такое возможно, иначе менять целиком
• Когда перемешивание смазки с тосолом происходит в области головки, здесь случай посложнее
• В автомобиле головка и блок, наиболее важные места. Именно здесь находятся цилиндры и камеры сгорания
• Головка и блок «омываются» маслом изнутри, а снаружи они охлаждаются через «рубашку охлаждения» тосолом
• Тосол и смазка отделены друг от друга металлическим корпусом, в котором проделаны сквозные отверстия, в точке соприкосновения головки и блока они изолированы прокладками, которые со временем могут подтекать
• Корпусы головки и двигателя испытывают нагрузки как механические, так и тепловые потому могут со временем появиться трещины
• Вот вторая причина появления масла в антифризе
• Если ваш автомобиль не оснащен маслоохладителем, тогда скорей всего понадобится выполнить ремонт с заменой прокладки ГБЦ, чтобы прекратить перемешивание тосола и смазки
• Сюда так же входит снятие и установка головки, однозначно замена прокладки, проверка герметичности головки её опрессовкой, шлифовка поверхности головки, тут подробнее расскажет видео
• Раз уж снимаете головку, проверьте состояние сальников клапанов (масляных колпачков), состояние клапанов
• Однозначно подлежит полной замене охлаждающая жидкость с промывкой системы
• Желательно поменять смазку, так как попавший в нее тосол приводит к потере смазочных свойств

Последствия попадания воды в масло

Смешивание масла с тосолом обнаруженное поздно, либо поздно принятые меры могут иметь печальные последствия для мотора:

• Хуже такого только последствия попадания топлива в масло
• Однако, если запустить ситуацию, в дальнейшем получите стертые втулки распредвала, стучащий коленчатый вал, и другие прелести скорого капитального ремонта, приятного мало
• Как вы знаете, вода тяжелее смазки, если налить в емкость воду и моторное масло, вода получится снизу, а смазка будет плавать сверху
• Таким образом, вы можете определить, отчего у вас каждое утро возрастает уровень смазки
• Для этого у постоявшего ночь автомобиля выкручиваем масляную пробку из поддона (подставьте емкость, не лейте смазку на землю)
• Вода снизу, поэтому польется первой, если она не потекла, значит в смазку попадает топливо, а это намного хуже
• Можно выявить проникновение тосола(см.ВАЗ 2112 замена тосола. Советы мастера) в смазку по цвету масла, попадание воды или антифриза делает масло похожим на светло серую эмаль
• А если присмотреться внимательнее, легко обнаружить в ней шарики воды, поэтому присматривайтесь периодически к цвету смазки

Тосол проникает в картер

Рассмотрим, почему на ваз 2112 тосол проникает в картер:

• Первый вариант самый банальный – трещины корпуса блока или головки
• Трещины и микротрещины могут появиться после перегрева двигателя, либо после замерзания мотора зимой
• Жидкость при перегреве начинает вытекать и испаряться из мотора
• Перепуганный водитель с дуру льет в раскаленный мотор новую жидкость или воду
• Как нам известно, из школьного курса физики, раскаленный металл при охлаждении сжимается, а при резком охлаждении, трескается и лопается
• Зимой трещины образуются от переохлаждения, если не слили воду на ночь
• Такое происшествие называется разморозкой блока
• Снова возвращаемся к физике, вода при замерзании превращается в лед, и при этом расширяется, зимой в замкнутом пространстве лед давит на стенки рубашки охлаждения, и находит слабое место
• Первыми могут вылететь заглушки, если они есть
• А далее лед делает трещину в блоке, головке, либо где-то еще, в преимущественном большинстве случаев
• Трещины могут оказаться незаметными (микротрещины)
• Частенько они продавливаются внутрь мотора (что внешне никак незаметно)
• Оттуда смазка будет попадать в жидкость
• И получите стучащий коленвал, провернутые вкладыши
• Бьющий по головке поршень, тоже может вызвать появление трещин в головке, между водной, и смазочной магистралью
• В этом случае масло появляется в радиаторе охлаждения, и его легко обнаружить, сняв пробку
• Разрушение различных уплотнительных прокладок и резинок тоже причина появления воды в масло
• Например, если у вас блок двигателя гильзованный, тогда знайте, что, резинки водяной рубашки и гильз чаще всех пропускают воду, однако это получается не просто так
• Хороший перегрев мотора приводит их в полную негодность, резинки просто плавятся от высокой температуры
• Охлаждающая жидкость капает в картер через эти оплавленные резинки
• От длительного простоя эти уплотнения просто рассыхаются и теряют свои свойства
• Еще одной схемой является неопытность специалистов по ремонту двигателей
• По незнанию, либо забывчивости эти резинки вставляются с перекосами и повреждениями, вода появляется сразу после капитального ремонта
• То же самое происходит при неумении правильно обжать прокладки головок двигателя
• Такие случаи распространены, особенно у «гаражных» горе мастеров, которые берутся ремонтировать мотор без знания специфики, ориентируясь только на устройство
• Так что не стоит обращаться в капремонт, к кому попало, лишь бы цена поменьше была

Надеюсь теперь, вы разобрались от чего в ваз 21124 антифриз, тосол попадают в масло, устранение неисправностей ищите в других статьях, выполнять капитальный ремонт лучше не самостоятельно, а со специалистом, либо на станции СТО, имеющей хорошую репутацию. Надеюсь, наша инструкция будет вам полезной.