Замена стоек ваз 2110: как сделать правильно?



Демонтированная передняя стойка ВАЗ2110

Демонтированная передняя стойка ВАЗ2110

Амортизационные стойки  автомобиля являются  самым главным  узлом  его подвески. Основное назначение стоек – это  гашение колебаний кузова (корпуса) автомобиля  и обеспечение хорошего сцепления его колес  с дорожным покрытием.  Как и почти любая деталь автомобиля, амортизационные стойки имеют определенный срок службы, который предписан   заводом-изготовителем   данного автомобиля, либо фирмой  или компанией, производящей их.
В среднем, срок службы стоек составляет от 30 до  40 тыс. км.

Причины  замены передних стоек ВАЗ 2110

Прежде всего, любой автолюбитель, достаточно  знающий  особенности  эксплуатации своего авто, в случае выхода из строя какой-либо из передних стоек, сразу это почувствует.
Это может проявиться в следующем:

  • биении руля;
  • усиленной вибрации кузова  на «гребенке» именно на  стороне; поврежденной стойки;
  • уходу авто с прямолинейной траектории движения;
  • ненормальному заносу при вхождении в повороты;
  • увеличенному тормозному пути;
  • появлению стуков в  стойке, что свидетельствует о ненормальной работе клапанной группы амортизатора;
  • наличию подтеков, т.е.  вытеканию  масла(см.Замена масла ваз 2110 — от теории к практике).

Становится понятно, что нужно искать и устранять причину нарушения нормальной работы  подвески. Дальнейшая эксплуатация автомобиля  с  явными признаками таких отклонений  в  работе подвески крайне нежелательна.

К чему это  может привести:

  • Во-первых, за 1.5-2 тыс. км пробега можно просто «разбить» опорные подшипники передних стоек;
  • Во-вторых,  вкупе с  посредственной балансировкой передних колес, происходит усиленный неравномерный износ шин, порой даже  «буграми», потому что колесо «прыгает» на дороге во время движения авто; Разбиваются подшипники ступиц, ну а их цена и  работа по замене  сегодня составляет приличную сумму;
  • В-третьих, увеличение тормозного пути  напрямую связано с безопасностью эксплуатации авто, когда несколько метров или долей секунды могут решить вопрос ремонта кузова или его деталей не в пользу  автовладельца;
  • В-четвертых, снижается ресурс  работы тормозных колодок, идет их неравномерный износ,  опять же –  вопрос безопасности, ну и  как следствие – непредвиденные расходы на  их вынужденную замену(см.Замена колодок ВАЗ 2110 – устанавливаем сами).

  Способы определения  выхода из строя передних  стоек  ВА3-2110

Диагностику состояния стоек лучше всего сделать  в автосервисе на специальном компьютерном стенде, где на специальных площадках-барабанах под всеми  колесами машины имитируется ее движение  с раскачкой в условиях сложного рельефа. Выдается компьютерная распечатка диагностики  всей ходовой части  авто, включая состояние стоек.
Конечно, можно попытаться и самому  как бы «смоделировать» подобную раскачку автомашины и  с «умным» видом определить,  что со  стойками… Следует сразу сказать, что толку никакого не будет – авто будет  раскачиваться  только на окончательно  потерявших работоспособность амортизаторах, т.е. практически – на пружинах стойки.
Такой тест  будет  ложно « положительно пройден», даже если стойки  хоть немного, но работают. Это очень часто вводит в заблуждение «гаражных» специалистов, утверждающих, что передние стойки работают нормально, мол, при «качках» за кузов  авто колебания  исчезают уже на втором ходе амортизационной стойки.
Это – в корне неправильно, т.к. силы одного-двух человек  всегда явно  не будет  хватать для раскачки 1.5 — 2-х тонной машины.
Другое дело, если таким образом вообще не удается «продавить» стойку, даже на 2-3 мм, что будет говорить о заклинивании амортизатора, вернее –  поломке его клапанной группы:  тут явно нет возможности перетекания масла между полостями амортизатора, он «стоит», а на дороге такая  стойка будет ужасно бить.  Как вариант определения работоспособности стойки –  ее осмотр.
Если уже есть, пусть даже небольшие, подтеки масла из сальника  штока – все,эта  стойка  неисправна, т.к. из-за насосного действия штока  амортизатора (вверх-вниз) при езде  масло  из него просто  «выгонит», вопрос  только во времени…

Внимание :  «сухость »  стойки еще не будет являться признаком   ее нормальной   работы , как пример выше – повреждение клапанов амортизатора , ну а стойка в этом случае , как правило ,  будет сухая

Следует  постоянно прислушиваться к работе подвески. Если есть уверенность, что   детали подвески в нормальном состоянии, но стуки присутствуют, то  можно с достаточной уверенностью  сказать, что  стойка неисправна.
Неплохо будет хотя бы  раз в неделю проводить «субъективный»  тест по состоянию передних стоек ВАЗ 2110: на одном и том же участке  хорошо знакомой  пустынной дороги,  с одной и той же  скоростью  входить в поворот и внимательно следить за поведением авто. Как только машину начинает на определенной постоянной скорости заносить (чего ранее  явно не было), то можно считать, что передним стойкам срочно нужна диагностика.

 Замена  передних стоек  ВАЗ 2110 своими руками

Средняя цена на замену передних стоек  ВАЗ 2110 в специализированном  автосервисе составляет примерно  от 1200 до 1500 рублей за штуку, итого – в  пределах 3000 рублей.  «Частные»  автослесари  берут  немного меньше:от 800 до 1000 рублей, но все равно это весьма ощутимо для семейного бюджета.
В принципе, если приготовить заранее все необходимые ключи и привлечь одного помощника, пусть даже и не особо разбирающегося  в нюансах данного процесса, можно замену передних стоек  ВАЗ 2110 сделать и самостоятельно, т.е. своими руками.

Не зная как, можно стойки «демонтировать» и так

Не зная как, можно стойки «демонтировать» и так

Что для этого  будет необходимо:

  • Во- первых, обычный стандартный набор ключей от М10 до М27, который должен всегда быть   в машине у нормального автолюбителя;
  • Во-вторых, необходимо наличие достаточно ровной площадки, чтобы поддомкраченный перед авто никуда не валился, даже будучи зафиксированным при помощи подложенных, как обычно, под корпус  снятых колес с проставочными  деревянными брусьями  или  набора досточек, толщиной 20-30мм, а  длиной немного больше полного диаметра колеса.

Остальные действия по снятию  и замене передних стоек  ВАЗ 2110 предлагается выполнять по  небольшой и очень простой инструкции. Дополнительно к инструкции, для наглядности  в последовательности действий, прилагается несколько  небольших  фото.

Инструкция по замене передних стоек  ВАЗ 2110

Автомобиль ставится на ровной площадке, страхуется противооткатными упорами, зажимается ручной тормоз. Затем поддомкрачиваем авто и снимаем нужное колесо.
В целях безопасности  подкладываем снятое колесо с брусьями под корпус авто и чуть-чуть ослабляем домкрат, чтобы машина плотно сидела на брусьях.
Снимаем переднюю  стойку в последовательности,  как показано на фото ниже:

  • Чтобы  немного ослабить гайку М19  штока  амортизатора снимаем колпачек  стакана.  Затем ослабляем три верхние гайки  М14   крепежа стойки
Подготовка  к демонтажу, ослабление гаек крепежа  стойки к стакану

Подготовка  к демонтажу, ослабление гаек крепежа  стойки к стакану

  • Шток амортизатора на верхнем конце может быть с прорезью или квадратным. Держим шток или отверткой,или ключом и слегка отворачиваем(«подрываем») гайку его  крепления
Ослабление гайки штока амортизатора

Ослабление гайки штока амортизатора

  • Во избежание повреждения выводим из кронштейна на стойке тормозной шланг  вместе  с держателем
Снятие тормозного шланга

Снятие тормозного шланга

  • Далее отворачиваем гайки, крепящие стойку на поворотном  кулаке
Подготовка стойки к разобщению с поворотным рычагом

Подготовка стойки к разобщению с поворотным рычагом

  • Необходимо удалить шплинт на гайке крепления шарнира рулевого наконечника к стойке
Расшплинтовка гайки шарнира рулевого наконечника

Расшплинтовка гайки шарнира рулевого наконечника

  • Отвернув гайку крепления наконечника, специальным прессом   выводим  наконечник из конусного гнезда
Выпрессовка шарнира рулевого наконечника

Выпрессовка шарнира рулевого наконечника

  • Специальной бронзовой выколоткой выбиваем болты,крепящие  стойку  к поворотному кулаку, и  затем выводим его из щек  стойки  вниз
Разобщение стойки с поворотным кулаком

Разобщение стойки с поворотным кулаком

  • Слегка ослабленные еще перед разборкой  три гайки крепления амортизационной стойки к стакану теперь отдаем полностью и выводим стойку  через колесную арку  наружу как показано на фото в начале статьи
Удаление  трех гаек крепежа стойки

Удаление  трех гаек крепежа стойки

Вынутую стойку зажимаем в гаражных тисах с медными губками,устанавливаем съемник  для  стяжки  и снятия пружин стойки. Равномерно стягиваемпружины, пока они  не перестанут давить на опорные чашки.
Отдаем полностью гайку  штока и по очереди  разбираем и достаем все детали стойки – опору, чашку, буфер хода, пыльник. Меняем  поврежденный амортизатор на новый, а сборку стойки  и ее установку на  автомобиль производим  точно в обратной последовательности.

    Важно: после замены стоек необходимо сделать на компьютерном стенде автосервиса развал-схождение колес.

Демонтаж пружин передней стойки специальным  съемником

Демонтаж пружин передней стойки специальным  съемником

Всем удачи на дорогах!


1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (4 Среднее число голов: 4,00 из 5)
Loading...Loading...

Добавить комментарий

тетерин

АВТОР СТАТЬИ

Кириленко Александр

Поделиться полезной статьей:



Советуем прочитать